2026年の千葉の豪雨では、一夜で約3,000台が水没しました。車を包む防水袋は、実は何十年も前から存在します。それなのに、ほとんど誰も持っていません。理由は袋の性能ではなく、人間の行動にあります。
押し入れ、物置、トランクの奥。夜中に大雨警報が出てから、豪雨の中で重いシートを取りに行く人はいません。
車より大きなシートを広げ、車を乗り入れ、壁を立て、ファスナーと吸盤で固定。20分以上、しばしば2人がかりです。
「今回は大丈夫だろう」。カバーは箱のまま何年も眠り、買った目的のその一晩を、箱の中で通過します。
| 従来の防水袋 | CarRaft | |
|---|---|---|
| 置き場所 | 押し入れやトランクの箱の中 | クルマの下——最初から設置済み |
| 設置 | 20分以上・2人がかり | 約3分・1人 |
| 水面下の継ぎ目 | ファスナー・縫い目・吸盤 | 溶着PVCのみ |
| 使った翌朝 | 泥だらけの巨大シートを畳んで箱へ | マットに押し込むだけ |
クルマは、ただの機械ではありません。家計を支える通勤の足であり、子どもの送り迎えであり、商売道具そのものです。深夜2時、冠水していく道路を2階の窓から撮ることしかできなかった人たちは、馬力の話をしていたのではない。自分の生活の自由が沈んでいくのを、なすすべなく見ていたのです。
CarRaftは、その瞬間のためにあります。洪水と戦うためではなく——足元を、通り過ぎさせるために。
この発明のすべてがこの一行です。防水袋の底は、毎日クルマを停めているマットの下に、最初から敷かれている。取りに行く必要も、広げる必要も、乗り入れ直す必要もありません。
厚さ15mmの3分割ゴムマットがガレージの床を守りながら、防水袋一式を側面の収納空間に収めています。普通の駐車マットとして、毎日乗り上げてください。
STEP 1毎日、その上に停める袋はマットの縁の中で、紫外線と摩耗から守られたまま待機しています。
STEP 2紐を1本引く防水の袋がスリットから出て、クルマの四方で同時にせり上がります。
STEP 3絞って、かぶせる巾着を窓の下で絞り、余りを屋根越しに反対側へ。面ファスナーで固定します。
STEP 4水が来たら、浮く密閉された空気の浮力で、車もマットもまるごと浮上。四隅の係留が位置を保ちます。
薄いことこそが、設計です。船体は厚さで水に耐えるのではなく、浮力で水圧と釣り合う——1mm未満の膜のラフトが激流を下れるのと同じ理屈です。厚さはマット側に。摩耗を受け持つ場所に置いています。
水面下になる部分は、0.5mmのPVCターポリンを溶着だけで成形した一枚の皿。縫っていないので、針穴からの浸水が構造的に存在しません。
軽量な上部の布とPVCの接合部は地上40cm。浮上時の喫水より高く、水圧がかからない位置にあります。
巾着の絞り位置は浮上時の水面から約1m上。水圧の領域ではなく、しぶきの領域です。
内部の隔壁が船舶工学でいう自由水影響を断ち、四隅の係留が「浮くが、流されない」を実現します。
| S — 軽・コンパクト | M — セダン・ミニバン | L — 大型SUV | |
|---|---|---|---|
| マット寸法 | 4.2 × 1.9 m | 5.0 × 2.3 m | 5.8 × 2.5 m |
| マット | 厚さ15mm・3分割ゴムマット。前後は乗り上げ用の傾斜縁、表面は滑り止め加工 | ||
| 船体部（水中） | 0.5mm UV安定剤入りPVCターポリン、溶着のみで構成 | ||
| 上部の布・屋根 | 75D PUコートリップストップポリエステル（耐水圧2,000mm）、水面上で縫製＋シームテープ | ||
| 閉止 | 全周ドローコード＋コードロック、50mm面ファスナー付き屋根フラップ | ||
| 係留 | 四隅の係留ループ（ロングストラップ）。支柱・フェンス・庭木に回すか、ねじ込み式簡易アンカー（任意） | ||
| 展開 | 約3分・1人。道具・ポンプ・電源は不要 | ||
数値は初回生産ロットの設計目標値であり、試作試験の結果により改良される場合があります。実用新案登録出願中（2026年8月）。
目指すのは、翌朝が「全損」ではなく「掃除」で済む台風シーズンです。
予約は無料で、購入の義務はありません。発売時の優先案内と先行価格、そして実証試験の映像を最初にお届けします。
絞り口と屋根フラップで雨は防ぎます。テントのフライシートと同じで、張った布の上を水は流れ落ちます。それでも入るわずかな水は底に溜まるだけで、内部の隔壁が水の横滑りを抑えるため浮上の安定は保たれます。使用後は排水口から抜きます。
実は、住宅地の浸水の多くは「流れのない溜まり水」で、駐車場所にはほとんど水流がありません。その場で浮いて、水が引けば元の場所に降りるだけ——係留なしでも実害が出にくいのです。留めたい場合は、長めの四隅ストラップを近くの固いもの（カーポートの支柱・フェンス・庭木）に回すだけ。何もなければ、芝や土に手でねじ込む簡易スクリューアンカー（犬の係留杭と同じもの、1分で設置）が使えます。いずれの場合も、たるみを持たせるのが鉄則——ピンと張ると浮上を妨げます。ハービーで約50万台、バレンシア2024で10万台超、千葉2026で一夜3,000台。大水害のたびに数週間の強い検索需要が生まれ、それを受け止めるカテゴリーリーダーがまだいません。
支払われるのは車を失った後。しかも水害後はレッカーも工場も代車も何週間も詰まります。数十万円の損失と数週間の不便に対する2万円の道具——アクセサリー売り場で最も説明しやすい価値です。
紐1本、3分、車が浮く。ショート動画・店頭実演・防災フェアと相性が良く、デモがそのまま広告になります。
日本で実用新案出願済み、国際優先権の窓も確保。「常設型」という新カテゴリーに、まだ競合がいません。
3サイズで市場をカバー。アンカーキット・交換袋が自然に付帯し、モジュールは平積みで輸送できます。